Zaloguj się
Wszystkie
7 lipca 2026
8
Z powyższych powodów wynika, że w pojeździe warto mieć zainstalowane CB radio lub choćby prezentowany miniodbiornik, właśnie na kanał drogowy 19 (27,180 MHz). Pokazany na rys. 1 schemat jednokanałowego odbiornika CB jest uproszczoną aplikacją układu TDA1083 stosowanego już między innymi w kilku kitach. (AVT2790, AVT2807 i AVT984).
Dostępny w handlu od około 20 lat układ scalony TDA1083 jest kompletnym układem odbiornika radiowego, wyposażonego we wzmacniacz p.cz., detektor AM i wzmacniacz m.cz., o mocy wyjściowej około 300 mW (część wzmacniacza p.cz. z detektorem FM jest niewykorzystana). Sygnał z anteny CB jest podany na filtr F3 (7×7 typu 514, zestrojony na odbierany kanał pasma 27 MHz) i dalej na wejście wzmacniacza w.cz./AM, a następnie na mieszacz.
Na drugie wejście mieszacza jest skierowany sygnał z zewnętrznego generatora kwarcowego 27600 kHz, zrealizowanego na tranzystorze T1. Drugi taki sam obwód 7×7 o symbolu 514 jest podłączony na wyjściu tego generatora w taki sposób, że indukowany sygnał 27,6 MHz jest podany łącznie z niezbędną polaryzacją stałoprądową do wyprowadzenia 5. układu scalonego.
Sygnał wyjściowy pośredniej częstotliwości 420 kHz (27,6...27,18 MHz) jest wydzielany w filtrze F2 o symbolu 121 (pierwotnie stosowany do standardowej wartości p.cz. 465 kHz), a następnie selekcjonowany w dwurezonatorowym filtrze zestawionym z dwóch identycznych rezonatorów piezoceramicznych o częstotliwości środkowej 420 kHz. Zastosowane rezonatory, idealnie pasujące do planu przemiany, są dostępne w handlu. Z kolei przy zastosowaniu filtru 450 kHz byłby problem ze zdobyciem rezonatora 26730 kHz do generatora kwarcowego. Sygnał p.cz. jest automatycznie skierowany na detektor AM (wyprowadzenie 8., kondensator filtrujący C12).
Facebook
Twitter
Linkedin
Kup teraz
